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上汽集团高层:上汽技术研发实力已是国际先进水平
发布时间:2024-08-13点击数:

  千亿体育登录入口官网5月10日,由新华社上海分社、中国经济信息社主办,上汽集团创新研究开发总院、上汽乘用车荣威品牌联合主办的2024中国品牌日系列活动——“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会,在上海举行。

  经过长期的技术积累和市场验证,此次大会上发布的DMH超级混动技术,集成化、智能化程度更上一层楼,是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。

  DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型,通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线,可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规,同时,该系统拥有行业首创的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项领先技术,以软件算法为核心,匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件,“软硬兼施”,做到超级融合,实现最强性能和最优指标。

  DMH超级混动技术的推出,是科技上汽、品质上汽、责任上汽的“超级融合”,也是打响上汽品牌的重要实践。

  就在活动后,我们也参加了荣威DMH技术品牌大会的专访活动,上汽集团创新研发总院常务副院长芦勇,上汽集团创新研究开发总院副院长、副总工程师仇杰,以及上汽乘用车公司首席市场营销官朴春旭,也向我们阐述了他们对于荣威DMH技术的相关看法。

  我们都知道,发动机热效率在新能源时代,已经成为了一个很有力的宣传点。而在这方面,荣威DMH究竟达到了一个什么样的水平,竞争力到底体现在哪?

  对此,仇杰表示,关于热效率的问题,我们不仅承接了自主开发的事情,还承接了国家科技任务。国家十四五规划督办项目中,汽车品牌唯一关于热效率的项目,是我们上汽在做,这个项目热效率目标是大于45%。上周在国家认证机构实地监督下,我们完成整车试验跟认证,热效率已经做到超过46%,这是有数据、有报告的,大家可以去查,用事实说话比较简单。

  此前,在2024北京车展上,荣威D5X DMH参数图片)正式开启预售。新车共推出4款车型,预售价区间为11.98-14.68万元,并且将于5月20日正式上市。那么,作为搭载DMH最新落地的产品,它的竞争优势到底在哪确实也备受关注。

  朴春旭对此表示,关于荣威D5X DMH的定位,我们先是学习借鉴,找在这个细分市场里最成功的伙伴,在尺寸、空间、配置、安全全面对标。

  如果和别人做到一模一样对我们来说比较容易、比较简单。但在整个产品立项、开发和推进过程中,我们还是投入了很大成本,我们比较吃亏的一点就是,成本投入的地方是客户看不到的地方,但是我们的目的就是把品质做好,做一台用户需要的高质量、高性能、高安全的车。

  与此同时,他和他的团队也做了几个决定。第一,在动力上,荣威D5X DMH上用的是1.5T混动专用发动机,提供更高的动力属性,带来更好的爬坡能力、通过性等等。1.5T的荣威D5X DMH可以实现两个表现:6.9秒百公里加速时间和最高车速200km/h。

  我们选了同级最大号的电池,21.4度。形成两个表现结果:一个是纯电续航里程更长,达到135KM,我们的学习对象是110km,车型命名会是135科技版、135旗舰版;第二个好处是配备了6kW的外放电,对于户外出行、野外露营等场景都能满足,这也是同级最大功率的外放电,满足更多电气方面的需求。

  在安全上的投入我们不遗余力。整车高强度钢使用比例达到79%,其实在行业里,用60%或者70%的高强度钢就可以做到大家能感受到的安全等级,但是我们用了79%。此外,超高强度钢使用比例达到44%,这是大家看不到的成本。我们的侧气帘是竞品的1.2倍,撞击6秒后保压60%,能够在最危急的时刻给消费者提供最大的安全防护能力,这是在安全方面的成本投入。

  在品质用料上,我们在触手可及的地方都采用了豪华车才配备的麂皮材质,给予客户温馨典雅的乘坐感受。“大美好”不只体现在驾驶性能、超长续航还有燃油经济性上,还体现在乘坐体验上。还有看不到的地方,比如我们提供了同级最舒适的座椅,体现在座垫长度、海绵填充厚度上,相信这些投入都是值得的。

  关于智驾和智舱方面,在135科技版上提供了L2级的智驾系统,智舱方面,我们支持一语十意的语音交互功能。我们在客户可能不能立即感受到的方面,追加了很多成本,我们坚信这些成本会得到市场和用户积极反馈的。

  的确,荣威D5X DMH的产品表现毋庸置疑,从技术到配置上都做到了同级领先。而当谈及荣威技术合作方面的问题时,包括接下来的技术合作还会扩展到哪些方面。

  芦勇表示,下车体作为技术合作的关键领域,基本涵盖了电池、电驱、控制、底盘等核心技术要素,所有我们认为车辆技术里面最决定性要素的,全部都在里面,这叫平台。然而,我们技术方面的合作不限于此,还包括其他方面,比如智能网联技术等。

  他补充道,德国人认为中国汽车技术的发展是在赶超他们的基础上,结合了中国先进的数字化技术。手机、数字支付等都是数字化技术,尽管中国的数字化技术和德国之间存在差异,中国的数字化程度不能叫完全领先,但肯定较高。现在,我们的支付方式全部是数字化的,而德国人还坚持使用现金、信用卡支付,但无论如何,这些数字化技术一定给人们带来了巨大便利。安全、舒适,至少在舒适这点上带来了极大便利,因此我们会在这些方面,跟他们做相应输出或者合作。

  至于上汽技术研发实力目前达到什么水平,芦勇也用一句话进行了回答:国际先进水平。

  不难看出,荣威DMH超级混动技术品牌的发布,将助力中国新能源汽车产业高质量发展。而未来,依托DMH超级混动技术品牌,荣威还将聚集各方优势资源,加速打造“插混第一阵营”,为消费者提供中国品牌的混动新选择。当然,对于荣威D5X DMH,我们也期待它有一个极具竞争力的价格。