近日在一个自主品牌的微信群里，目睹了一场小争端，一方认为很多媒体看不起自主品牌，而另一方甚至认为自主品牌这样的提法本身就是缺乏自信，和看不起的人相较只是五十步笑一百步而已。争端很快就平息了，而这却给了我重新审视自主品牌的理由，那些陪伴着中国汽车市场一起发展壮大的自主品牌们，一句今非昔比，在如何诠释着。

　　稍微有一些年纪的消费者，可能还能够记得当年那个“造老百姓买得起的车”懵懂品牌，那时的吉利，执拗而朝气蓬勃，高举自主品牌的旗帜，高调，自信，让那么多的中国消费者认识了一个其貌不扬的造车狂人，也让中国汽车市场为吉利开启了那条属于自主品牌的康庄大道。

　　多少年过去了，中国汽车市场巨大的蛋糕吸引了太多的洋品牌，进口的慢慢变成了合资，合资的慢慢开发着自主，从几万元的入门小车，到上百万的豪华座驾，竞争无处不在，新品琳琅满目。在形形中，对自主品牌的诟病，已经不仅仅是停留在质量层面，这其实从另一个角度，也反映着市场对自主品牌的认可，多年的积淀，产品线的丰富，技术经验的积攒，所理所当然面临的市场要求也会不断提升，现在的提问，不再是“自主品牌路在何方”了，而是“自主品牌你还差什么”？

　　对于泛亚技术中心，但凡是汽车工作者应该都或多或少地有一定的了解，消费者大体也有一些耳闻，作为的技术研发中心，它是业界对合资品牌技术研发水平的一个标杆性存在，那些关于发动机、关于变速器、关于智能语音，甚至是关于空调按钮，泛亚的标签让这些技术贴上了“先进”、“领先”的标签。

　　吉利汽车技术研发中心的投入使用，显得没有先兆，笔者在参观这个技术中心之前，对这里所能够达到的水平并未抱有期待，在准备要写下这些文字的时候，这样的情绪已经被归入了需要反省的序列里，如今的自主品牌，早已拥有让世人刮目相看的能力了。

　　吉利汽车这个位于杭州湾的研发中心占地415亩，由整车研究院、汽车动力总成研究院、新能源汽车研究院、汽车创意设计中心构成，涵盖整车试验中心、动力总成试验中心等分部，能够完成包括汽车关键零部件试验和总成试验、新能源电机性能试验、底盘耐久试验、整车分析评价、结构研究及测量等汽车研发生产环节的各种关键测试流程。

　　而每一个研究院所覆盖的领域可谓事无巨细，拿关于噪声的研究来说，对于车内的一切噪声都分门别类地设置实验室，通过噪声实验室可以对风噪胎噪等各种行驶中的噪声进行细分研究，针对车内异响还有整车异响实验室，可以对那些来自于车内不明区域的细微噪声进行定位抓取。

　　参观发动机研究院也让笔者惊叹不已，对于发动机简单的工况研究就能细致到各种不同路况的别类，而同一个实验室还能够开启各种不同模式，针对单一发动机的研究，针对发动机和变速器整个动力总成的研究，还能够直接针对整车进行研究。站在一个单纯的参观者的角度，无需对那些专业设备、专业数据能够如数家珍，只看到规范而缜密的研究室分布，就已经啧啧称奇了。

　　吉利汽车研发中心具有整车生产能力，整装、涂装车间能够提供年产2400辆的整车产QY球友会网站量，但是整个生产线并不生产量产车型，所有的产出车辆都是为研究做储备，这里有正在研究的未来车型，也有针对某一个实验项目而生产的量产车型，基于对未来车型的保护，这里的参观是需要没收手机的。

　　充满科技感都展示区让笔者对吉利完全刮目相看，底盘技术的虚拟成像呈现、新能源研发的技术路线演示、VR技术虚拟体验……在前面提到的参观之初不报期待的情绪在这里早已消失殆尽，我们的自主品牌在研发上所作出的努力厚重而丰满，有着如此专业而充实的技术团队，让厚积薄发变得顺理成章。

　　说到“五脏俱全”，题外话就不得不提一下吉利研发中心的星巴克，据说它是星巴克进驻的第二个企业，在企业里能够为员工提供一个星巴克空间，也是没谁了。

　　我们对于自主品牌的认识其实带有一些偏见的，不管是作为一个文字工作者还是作为一个普通消费者，认知的偏差被偏见影响着所带来的便是无尽的诟病，自主品牌的努力和成果真的是今非昔比的，从研发的角度还是从产品的角度，都有着足够的说服力，对自主品牌的偏见是时候正视且摈弃了，对于手不释卷的自主品牌，士别三日，当刮目相待了。