金羊网讯 当下，碳达峰、碳中和已经成为全球的共识。我国明确提出“2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和”的发展目标。在该目标的指导下，在汽车及相关产业链中，新能源汽车的发展被寄予厚望。

　　从我国的能源结构和市场需求来看，未来车载能源和车用动力会呈现多元化的趋势发展，混合动力将是未来实现碳中和的主要技术路线日，广汽传祺“钜浪混动”圆桌沙龙在广汽研究院举行。在本次沙龙活动上，产业专家、行业学者等走进广汽研究院，探讨行业发展趋势，探秘广汽传祺钜浪混动关键核心技术，QY球友会网站共话中国汽车品牌混动未来发展之路。

　　在去年到今天，中国汽车品牌纷纷布局HEV、PHEV、增程式技术，混动技术发展迎来新高潮。在场的各位专家学者对混动技术的发展也给予了正面的评价。

　　天津大学讲席教授、国际汽车工程师学会会士尧命发表示，混合动力是降低碳排放最有效、成本最低的路径，它本身结合了电动车的优势，有电动车的驾驶性能，也有燃油车的便利性，同时混合动力大幅减少电池的使用，对环境影响是可预见的，是未来实现零碳排放的路径之一。

　　北京航空航天大学交通科学与工程学院教授、中国汽车工程学会会士、常务理事徐向阳表示，发动机热效率提升是提升混动系统燃油经济性最有效的技术路径，广汽做了非常好的技术路线选择。

　　吉林大学汽车研究院院长、兼任中国汽车工程学会副理事长管欣表示，燃油车问题不应该一刀切，百年汽车历史发展的燃油车，已形成人车合一，采用混动技术迈进世界先进行列是一种可能路径。

　　中国汽车工程学会会士、天津市汽车工程学会副理事长陈勇表示，混动体现的技术深度、广度、难度，超越纯电动。HEV、PHEV是可以满足国家法规要求的，从国际环境、能源情况，发展混动是非常必要的。

　　如今，自主品牌混动技术层出不穷，呈现出百花齐放的态势。从市场多样化需求进行开发，广汽传祺的钜浪混动技术同时拥有两条混动技术路线，满足用户多场景用车的需求。其中，广汽传祺GMC2.0混动系统，采用串并联系统，涵盖油电混动、插电混动、增程式混动，以及氢动力系统，覆盖全混动场景。

　　值得一提的是，在混动技术中最重要因素之一是发动机。基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，深度优化燃烧系统，并集成低温冷却EGR、能量损失控制等先进技术，广汽自主研发混动专用发动机2.0ATK试验室最高热效率达到44.14%。而通过高效率的发动机、性能更强的GMC2.0机电耦合以及高品质电池，形成了广汽传祺钜浪混动的五项核心优势，分别是 “高品质、低油耗、强动力、更安静、超平顺”。

　　而搭载了钜浪混动的广汽传祺车型，呈现出强大的产品力。作为影系列成员，SUV影酷共有3种动力组合供选择，可满足不同用户求。此前，在一箱油极限挑战中，影酷混动版本实现了1711km长续航，3.2L/100km的低油耗。另外一款车型，影豹混动版采用广汽2.0ATK高效阿特金森发动机+钜浪混动GMC2.0机电耦合的组合，实现热效率42.1%，百公里油耗WLTC 4.33L。极限测试中，影豹混动版一箱油最长续航达到1537公里，百公里油耗可低至3.0L。

　　【点评】正如广汽研究院院长吴坚在现场表示：广汽传祺已明确了“XEV+ICV”双核驱动的发展战略，2025年实现全系车型混动化，2030年实现混动销量占比60%以上。而钜浪混动模块化架构，是广汽实现双碳目标的最终解决方案之一。具备组合多变，技术领先的产品特点，可以让广汽传祺快速进行相关产品的布局，迅速满足消费者的市场需求。

　　随着我国的汽车保有量日益增加，汽车使用产生的质量、销售、售后等问题也逐渐增加。为了更好维护消费者的权威，羊城晚报、金羊网征集汽车消费维权线索。如果您在汽车领域遇到的消费纠纷，都可以反映给我们，我们将竭尽所能帮您维权。