近日，据证监会官网消息，上海西井科技股份有限公司（以下简称“西井科技”）上市辅导备案获上海证监局受理，辅导机构为
不起眼的信息背后，却是智能驾驶相关企业在境内资本市场，近一年以来的首次“露脸”。
据记者统计，截至9月23日，自去年9月以来，在证监会获辅导备案的企业达到390家。但其中西井科技为唯一一家自动驾驶相关的企业。
同期，已经超过15家智驾相关企业在中国证监会备案申请海外资本市场上市，其中包括速腾聚创、黑芝麻智能、知行汽车科技等企业已经实现海外上市。
值得注意的是，今年8月外媒报道，西井科技曾被报道计划赴港IPO。但最终证监会辅导备案信息却证实后者并未赴港，临时“改道”回A。记者尝试联系公司方面了解选择闯关A股的原因，截至发稿前未获得回应。
而此番选择闯关A股，西井科技有何背景？A股对科创等企业的IPO生态是否有所改变？
西井科技成立于2015年，早年主要聚焦算法与人工智能领域，后切入智能驾驶商用车赛道，并聚焦港口重卡场景。
其业务主要包括智慧海港、智慧空港、智慧工厂和智慧口岸等，提供包括智能驾驶重卡和场景物流标准化解决方案服务。公司核心产品为Q-Truck——一款无驾舱新能源自动驾驶重卡，以及有座舱的E-Truck，Q-Tractor即配套模块。
据公司官网，西井科技是最早实现商业化的AI企业之一，产品和服务落地全球20个国家和地区，服务200余位客户，包括马士基、哈金森、迪拜世界、振华重工、招商局港口、标致雪铁龙、中远海运等，其集中于国内外航运、码头行业巨头之中。
公司还称，Q-Tractor作为无人驾驶卡车的原型，出现于《流浪地球2》电影中。
从融资经历来看，西井科技自2017年进行A轮融资以来，共进行过合计5轮融资。其中上海知名金融产业投资集团复星集团参与A轮融资；上海军民融合产业投资集团、国投证券、浪潮集团等上海本地国资和金融机构参与B轮融资；C轮融资中又纳入了上海地区的中远集团、远海信达、上海科创基金等。
如若央企、QY球友会官网上海是西井科技C轮及之前融资的“关键词”，那么包括D轮融资在内，西井科技开始征服南方、北方地区国资和航运产业资本。
其中，西井科技D轮融资引入广东省本地的越秀产业基金、深投控，广西国资旗下广投资本、央企中交建旗下中交基金等，并再次引入上海本地国资久事集团旗下久事投资。
从财务投资者的角度来看，西井科技不仅带有着浓厚的上海本地特色，又有着深厚的国央企资金支持。
从“8·27新政”至今，因A股IPO生态阶段性变化，大量智能驾驶、包括AIGC、机器人等科技行业企业奔赴海外上市，与A股失之交臂。
据21世纪经济报道记者不完全统计，仅近一年，就有包括、、佑驾创新、福瑞泰克、毫末智行、纵目科技、智能、地平线、赛目科技、如祺出行、嘀嗒出行等激光雷达、自动驾驶解决方案、智能驾驶芯片、智能出行等相关企业已实现或正筹备港股上市。
而包括Momenta、小马智行、文远知行、图达通等智驾企业也已经启动了赴美上市流程。
而以上企业一大部分曾试图奔赴A股市场，但因市场环境变化而不得已转战海外。
其中，纵目科技曾于2022年11月递交上交所科创板招股书，但在去年9月，即“8.27”新政不久后便提交了自愿撤回A股IPO的申请。今年3月份，纵目科技宣布递表港交所。包括已经完成美股上市的禾赛科技，此前也选择主动撤回A股IPO并转战纳斯达克。
智驾公司集体奔赴海外资本化的结果，更像是“用空间换时间”——截至9月23日，目前完成上市的智驾企业中，、两家巨头股价已经较发行价跌79%和67%；、智能两家自动驾驶芯片、解决方案企业股价分别较发行价跌17.37%和19.82%；而嘀嗒、两家出行类公司股价分别较发行价跌66%和41%。
而据记者从相关人士处了解到，面对港股估值和流动性的问题，更多智驾企业仍保留登陆A股或AH多地上市的筹谋，并期待A股IPO融资环境有所改善。
事实上，距离“8·27新政”实施已经过去一年多时间。就在今年7月，上海市人民政府办公厅发表了“关于进一步发挥资本市场作用促进本市科创企业高质量发展的实施意见”，重提“进一步发挥资本市场作用、促进本市科创企业高质量发展”，并给出相关意见。
其中提到，“适应新质生产力发展特征，支持具有关键核心技术、市场潜力大、科创属性突出的优质未盈利科技型企业在科创板上市”，明确为上海硬科技企业开启上市绿色通道。
记者注意到，今年上海市中小企业发展服务中心发布了2024年上海市重点服务独角兽（潜力）企业榜单，包括科技、纵目科技和西井科技三家企业均名列其中。而禾赛科技、纵目科技已经远赴美、港股上市。
“政策上并不会说马上放松，但是基本可以确定一批头部科技企业未来会有机会在A股上市，”沪上某券商投行人士针对上述政策告诉记者：“但针对未盈利严格的宗旨基本不会改变，因此未来科技企业会更加看重科技实力。”
