电动汽车作为未来绿色交通工具之一，市场发展前景广阔。而充电桩作为新能源汽车的重要补充设施，具有重要的社会效益和经济效益，是推动电动汽车转型的基础。，标志着行业新阶段的开启，各地方政府也纷纷制定政策支持充电基础设施建设。

　　2024年1月30日，深圳市市长覃伟中在深圳市七届人大五次会议上作政府工作报告时提到，2024年，深圳将建设全球数字能源先锋城市，到年底力争超充站达1000座，实现超充站、充电枪数量超过加油站、加油枪数量。

　　不仅如此，各大企业也公布了最新的充电桩建设计划。华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙在2023世界新能源汽车大会上发表演讲表示，华为数字能源将计划于2024年率先在全国340多个城市和主要公路部署超过10万个华为全液冷超快充充电桩。

　　豪华汽车品牌也加大了布局力度，根据宝马最新的充电桩建设情况来看，截至2024年1月底，已有632家BMW授权经销商配备了充电设施，包括BMW交流充电墙盒和直流充电桩。此外，BMW 超级充电站项目最大功率支持600千瓦充电功率。

　　前瞻产业研究院对电动汽车充电桩产业链进行剖析发现：建设到运营主要涉及充电设备制造商、充电建设运营商、以及整体解决方案商，国内充电产业链上的这几类从业者往往身份重合、同时涉足多个功能领域。

　　根据中国充电联盟数据显示，截止到2024年3月，全国充电运营企业所运营充电桩数量TOP10，分别为：特来电运营55.2万台、星星充电运营51.0万台、云快充运营49.2万台、国家电网运营19.6万台、蔚景云运营15.3万台、达克云运营14.5万台、小桔充电运营13.7万台、南方电网运营9.0万台、深圳车电网运营8.4万台、依威能源运营7.5万台。

　　综合来看，特来电、星星充电和云快充三大品牌的充电桩竞争力较强。目前，特来电的发展领先一众企业，展现出强大的竞争力。

　　深圳特来电新能源有限公司是特锐德控股子公司，于2016年3月17日在深圳注册成立,注册资金5000万，地址位于深圳市龙华区民治街道北站社区华侨城创想大厦2栋3006，经营范围：电动汽车充电基础设施运营；集中式快速充电站；机动车充电销售等。

　　据财报数据，特来电2022年全年实现营收45.70亿元，较上年31.04亿元营收大涨超47%。特来电亏损2600万元，较上年5132.08万元的亏损已大幅收窄。目前，该企业已完成A轮、B轮融资,两轮融资总额近20亿元,估值已超百亿,正处于上市筹备阶段。

　　万帮星星充电科技有限公司 (曾用名：万帮充电设备有限公司) ，成立于2014年，位于江苏省常州市武进国家高新技术产业开发区龙惠路39号，是一家以从事电力、热力生产和供应业为主的企业。企业注册资本28578万人民币，实缴资本28578万人民币，并已于2021年完成了B轮。该企业法定代表人邵丹薇，地址位于武进国家高新技术产业开发区龙惠路39号，经营范围：许可项目：发电、输电、供电业务；电力设施承装、承修、承试；建筑智能化工程施工等。

　　江苏云快充新能源科技有限公司成立于2016年，是中国新能源汽车充电服务与能源管理解决方案提供商，截至2023年6月，业务覆盖全国380多座城市，服务电桩运营商超12000家。

　　国家电网有限公司成立于2003-05-13,法定代表人为辛保安,注册地位于北京市西城区西长安街86号。

　　广州蔚景科技有限公司成立于2016年11月15日，注册地位于广州市黄埔区起云路8号4栋402房，法定代表人为黄隽莹。

　　达克云(山东)新能源科技有限公司是一家第三方充电站SaaS服务商，成立于2022-09-15,法定代表人为徐卫杰,注册资本为500万元人民币。

　　北京小桔新能源汽车科技有限公司于2018年成立,注册资本10亿元,是滴滴集团的全资子公司。小桔充电是滴滴出行旗下新能源充电品牌。

　　南方电网电力科技股份有限公司于1988年02月22日成立，法定代表人吴亦竹。根据国务院《电力体制改革方案》,中国南方电网公司于2002年12月29日正式挂牌成立并开始运作。公司属中央管理,由国务院国资委履行出资人职责。

　　深圳市车电网络有限公司,成立于2016年,位于广东省深圳市,是一家以从事互联网和相关服务为主的企业。企业注册资本21000万人民币,实缴资本21000万人民币,并已于2022年完成了B轮。

　　南京依威新能源充电服务有限公司,成立于2018年,位于江苏省南京市,法定代表人为陈振雄。企业注册资本300万人民币, 实缴资本300万人民币。

　　我国充电桩行业的发展是新能源汽车和电动汽车发展的基本保障，2015年9月国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，第一次明确了充电桩行业的政策方向。随后，国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域充电桩的建设。

　　根据乘联会最新数据显示，乘用车市场零售51.6万辆，同比去年同期下降11%，较上月同期下降3%。在新能源车型方面，新能源车市场零售26万辆，同比去年同期增长32%，较上月同期增长2%。这意味着中国新能源乘用车零售占比正式突破50%。作为新能源汽车的重要补充设施，充电桩行业未来还将迎来进一步的发展。

　　根据国际能源署IEA最新发布的《Global EV Outlook 2021》报告，对2025年和2030年全球充电桩规模作出了预测:基于各国最新政策(Stated Policies Scenario)及可持续发展方案(Sustainable Development Scenario)两种情形，到2025年，全球充电桩预计保有量将分别达到4580/6500万个，其中全球私人充电桩预计保有量分别达3970/5670万个，全球公共充电桩预计保有量达610/830万个。到2030年，全球充电桩预计保有量将分别达到12090/21520万个，其中全球私人充电桩预计保有量分别达10470/18990万个，全球公共充电桩预计保有量达1620/2530万个。

　　近几年来，随着我国新能源汽车产销爆发式增长，电动汽车充电桩行业快速发展。但我国电动汽车充电桩行业还存在整体利用率不高、成本回收周期长、融资渠道单一等问题。

　　中国电力企业联合会副秘书长兼电动交通与储能分会会长刘永东表示，充电桩未来有望进入加速建设期，远期市场空间超千亿元。“狂野生长”的充电桩，亟须合理规划布局，最大程度发挥不同类型充电桩的功效，才能避免资源浪费，消弭供需之间的矛盾“沟壑”。

　　此外，中国电动汽车充电基础设施促进联盟中国汽车工业协会充换电分会副秘书长仝宗旗提出建议，新能源汽车车主在出行前也要提前规划充电路线。很多大城市在高速路出口附近都会配有公共充电场，车主们可根据各类App提前查询充电桩使用状况，进行合理规划，避免在高速公路服务区一直等待充电。

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国电动汽车充电桩行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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